Häufige Fehlererkennung des elektronischen Expansionsventils und des Vierwegeventils
1. Vierwegeventil
Das Vierwegeventil, auch elektromagnetisches Vierwege-Umschaltventil genannt, ist ein wichtiger Bestandteil der Klimaanlage und übernimmt hauptsächlich die Rolle der Umschaltung zwischen Kühlen und Heizen. Informationen zur Vierwegeventil-Quergasdiagnose finden Sie im Folgenden.
1. „Berühren“: Ob im Kühl- oder Heizmodus, Cross-Air bedeutet, dass das Ansaugrohr, das kalt sein sollte, nicht kalt ist und das Abgasrohr, das heiß sein sollte, nicht heiß ist. Temperaturprüfgeräte können verwendet werden, um den Temperaturunterschied zwischen Ansaugung (5–15 Grad im Nennkühlmodus) und Abgas (60–90 Grad im Nennkühlmodus) zu messen. Wenn der Fehler nicht offensichtlich ist, deutet dies auf eine Querströmung des Vierwegeventils hin. Wenn kein Temperaturmessgerät vorhanden ist, können Sie dies durch „Berühren“ mit den Händen beurteilen.
2. „Hören“: Drehen Sie beim Arbeiten vorsichtig die Spule und achten Sie auf „quietschende“ elektromagnetische Geräusche, was bedeutet, dass grundsätzlich kein Problem mit der elektromagnetischen Spule vorliegt. Wenn beim Rückwärtsfahren kein deutliches „Plopp“-Geräusch beim Rückwärtsfahren zu hören ist, deutet dies darauf hin, dass die vier Ventile möglicherweise festsitzen. Sie können mit einem kleinen Holzstäbchen vorsichtig darauf klopfen, um zu sehen, ob es wiederhergestellt werden kann.
3. Spulendiagnosemethode – „Test“: Normalerweise ist die Versorgungsspannung der Magnetspule des Vierwegeventils eine 220-V-Wechselstromversorgung. Sie können zunächst messen, ob die Spannung an beiden Enden der Spule normal ist, und dann mit einem Multimeter prüfen, ob der Widerstand der Magnetspule normal ist.
2. Elektronisches Expansionsventil
Das elektronische Expansionsventil ist ein Drosselbauteil, das nach einem voreingestellten Programm den Kältemittelstrom in das Kältegerät einleiten kann. In manchen Situationen, in denen sich die Last drastisch ändert oder die Bandbreite der Betriebsbedingungen groß ist, können herkömmliche Drosselkomponenten (wie Kapillarrohre, thermische Expansionsventile usw.) die Anforderungen an Komfort und Energieeinsparung nicht mehr erfüllen. Elektronische Expansionsventile in Kombination mit Kompressortechnologie mit variabler Kapazität werden immer häufiger eingesetzt. Die aktuelle Forschung zu elektronischen Expansionsventilen umfasst im Allgemeinen drei Richtungen: Anwendungsforschung, Durchflusseigenschaften, Steuerungsstrategien und Algorithmen.
Normales elektronisches Expansionsventil: Nach dem Einstecken ist ein „Klick“-Geräusch zu hören. Wenn kein Geräusch zu hören ist oder das Expansionsventil zu vereisen beginnt, nachdem der Kompressor während des Kühlvorgangs läuft, sollten Sie prüfen, ob seine Spule und Stromversorgung normal sind (12 V). Impulsstrom). Wenn die Spannung normal ist, bedeutet dies, dass die Computerplatine in Ordnung ist. Wenn zu diesem Zeitpunkt kein Ton im Expansionsventil zu hören ist, ist das Expansionsventil defekt. Messen Sie zu diesem Zeitpunkt zunächst den Gleichstromwiderstand der Spule des elektronischen Expansionsventils. Wenn es normal ist, können die inneren Organe des Ventilkörpers blockiert sein. Hochdruckgas kann verwendet werden. Führen Sie eine Spülung durch.
Darüber hinaus sollte das elektronische Expansionsventil bei Stromausfall zurückgesetzt werden. Zu diesem Zeitpunkt können Sie feststellen, ob ein Problem mit der Ventilnadel vorliegt, indem Sie auf das Geräusch hören oder spüren, ob sie vibriert. Im ausgeschalteten Zustand befindet sich der Ventilkern im Allgemeinen in der maximalen Öffnung. Trennen Sie zu diesem Zeitpunkt das Spulenkabel und starten Sie dann die Maschine für den Betrieb. Wenn das Kältemittel zu diesem Zeitpunkt nicht durchströmen kann, kann festgestellt werden, dass die Ventilnadel festsitzt. Wenn Sie unter normalen Umständen beide Enden des elektronischen Expansionsventils mit Ihren Händen berühren, ist der Einlass warm und der Auslass kühl.
Häufige Fehlfunktionen elektronischer Expansionsventile
1. Das elektronische Expansionsventil ist vollständig geschlossen.
Analyse und Wartung: Normalerweise befindet sich das Nadelventil in der geöffneten Position, bevor das elektronische Expansionsventil eingeschaltet wird. Wenn der Ventilkörper das Werk verlässt, beträgt die Ventilöffnung 480 Impulse. Da der Rotor jedoch durch eine Gewindestruktur befestigt ist, kann sich die Position des Rotors aufgrund von Vibrationen während des Transports ändern, sodass das Ventil schließlich in einem vollständig geschlossenen Zustand verbleibt. Wenn dieser Fehler auftritt, führen Sie nach dem Einschalten einfach einen Reset-Vorgang durch, um sicherzustellen, dass sich der Ventilkörper in einem geöffneten Zustand befindet, sodass die Öffnung des Nadelventils durch den Schrittmotor gesteuert werden kann, um die Durchflussrate anzupassen.
2. Nach dem Start sind Geräusche im elektronischen Expansionsventil zu hören.
Analyse und Wartung: Wenn das Geräusch zu laut ist, deutet dies darauf hin, dass die internen Komponenten festsitzen und als Ganzes ausgetauscht werden müssen, um das Problem zu lösen. Es ist erwähnenswert, dass es normal ist, wenn beim Einschalten der Stromversorgung ein „Klick“-Geräusch im Ventilkörper zu hören ist. Nachdem die Klimaanlage eingeschaltet ist, sendet die elektronische Steuerplatine einen vollständig geöffneten oder vollständig geschlossenen Impuls an das elektronische Expansionsventil. Wenn sich zu diesem Zeitpunkt der Rotor des elektronischen Expansionsventils bis zur maximalen Öffnung dreht, kollidiert er mit dem Begrenzer und erzeugt ein „klickendes“ Reibungsgeräusch. Wenn die Klimaanlage mit Kältemittel gefüllt ist, erhöht sich der Widerstand der Rotordrehung und der Schallausbreitungsmodus ändert sich, das Betriebsgeräusch des elektronischen Expansionsventils wird sehr leise.
3. Das elektronische Expansionsventil funktioniert nicht.
Analyse und Wartung: Achten Sie beim Einschalten des Stroms zunächst darauf, ob im Ventilkörper ein „Klick“-Geräusch zu hören ist. Wenn nicht, prüfen Sie, ob der Ventilkörper vollständig in die Spule eingesetzt ist, ob die Verbindung zwischen Spule und Leiterplatte normal ist und ob die Versorgungsspannung der Spule den Anforderungen entspricht (12 V ± 1,2 V). Wenn die oben genannten Inspektionen normal verlaufen, prüfen Sie, ob sich das Ventilgehäuse vollständig öffnen lässt. Wenn nicht, bedeutet dies, dass das Ventilgehäuse beschädigt ist und ersetzt werden muss. Wenn das Ventilgehäuse vollständig geöffnet werden kann, prüfen Sie, ob die Impulszahl des vollständig geschlossenen Ventils größer als 480 pps ist. Wenn sie unter 480pps liegt, überprüfen Sie den Antriebsmechanismus.
4. Das elektronische Expansionsventil steckt fest.
Analyse und Wartung: Dieser Fehler wird durch Schmutz verursacht, der beim Fließen des Kältemittels in das elektronische Expansionsventil eindringt und sich dort ansammelt. Die Ablagerungen sind im Ventilkörper eingebettet, was die Reibung der Rotordrehung erhöht und das Phänomen des Festsitzens verursacht. In der Regel lässt sich das Problem nur durch einen Komplettaustausch beheben. .
Zu den üblichen Abfällen gehören Fremdstoffe in Rohrleitungen, Schweißoxide usw., d. h. Ausfälle werden meist durch Menschen verursacht. Um diesen Fehler zu verhindern, besteht erstens die Verbesserung der Sauberkeit der Rohrleitung während der Wartung, zweitens die Einführung eines Schweißschutzes, im Allgemeinen durch Einfüllen von Chlor zur Reduzierung von Oxiden, und drittens die Installation von Filtern mit einer Maschenweite von mehr an beiden Enden des Ventilkörpers mehr als 100 betragen. .
Beim Schweißen des elektronischen Expansionsventils sollte der Ventilkörper zum Schutz beim Schweißen vollständig in Wasser eingetaucht und mit Stickstoff gefüllt sein. Um zu verhindern, dass der eingefüllte Stickstoff zu Hochtemperaturgas erhitzt wird, durch den Ventileinsatz gelangt und das elektronische Expansionsventil beschädigt, muss der Stickstoff aus dem Expansionsventil abgelassen werden. Der Import und Export werden gleichzeitig verrechnet.
