Wartung und Schadensanalyse von Schrauben-Kälteverdichtern
1. Abnormales Kompressionsverhältnis:
Das Verdichtungsverhältnis ist für Kenner der Kompressorleistung kein Unbekannter. Der Unterschied zwischen der Schraubenmaschine und der Kolbenmaschine besteht darin, dass die Kolbenmaschine nur unterkomprimiert wird, während die Schraubenmaschine überkomprimiert wird.
Das Verdichtungsverhältnis des Schraubenkompressors ist zu groß: Das System kann vom Auslegungswert abweichen, die Hauptphänomene sind eine zu hohe Abgasdrucktemperatur, ein niedriger Ansaugdruck und eine hohe Temperatur.
Das Verdichtungsverhältnis des Schraubenkompressors ist zu klein: Der Haupteffekt ist der Nasshub. Tatsächlich hat der Schraubenkompressor mehr Angst vor dem Nasshub. Wenn eine große Flüssigkeitsmenge in den Kompressor zurückfließt, wird das Schmieröl verdünnt. Die Folge ist gleichbedeutend mit der hohen Abgastemperatur.
2. Niedriger Kondensatorwirkungsgrad:
Niedriger Kondensatorwirkungsgrad: Beeinflusst hauptsächlich die Vorlauftemperatur und ob sich die Flüssigkeit bilden kann. Der Kondensationseffekt ist zu gut, z. B. niedrige Ringtemperatur, zu guter Kondensationseffekt, was zu einer höheren Effizienz der in den Verdampfer eintretenden Flüssigkeit, einer geringen Ansaugüberhitzung und einer geringen Empfindlichkeit des Expansionsventils führt, was zu einem Flüssigkeitsschock beim Starten führt.
3. Niedrige oder hohe Verdampfereffizienz:
Niedriger Wirkungsgrad des Verdampfers: Haupteffekt ist die Kühlung des gekühlten Objekts, während der Nasshub des Kompressors beeinträchtigt wird. Und ein hoher Wirkungsgrad führt zu einer zu großen Ansaugüberhitzung, was sich auf die Verdichteraustrittstemperatur auswirkt. Der Nasshub kann nach dem Druck-Enthalpie-Diagramm oder dem Wert der Abgastemperatur minus der Temperatur nach der Kondensation beurteilt werden.
4. Problem im Ölkreislauf:
Ölkreislauf: Hauptsächlich in der Ölqualität, Sauberkeit, Ölrücklauftemperatur usw. widergespiegelt. Die Hauptaufgabe des Schmieröls im Schraubenkompressor-Kältesystem ist Schmierung, Kühlung und Abdichtung. Die Ölrücklauftemperatur hat großen Einfluss auf die Lebensdauer des Schraubenkompressors. Im Allgemeinen liegt die empfohlene Betriebstemperatur zwischen 40 und 60 °C, einige Hersteller geben auch 70 °C oder 80 °C an. Eine zu hohe Öltemperatur führt zur Verkokung des Öls und zerstört die Bildung des Ölfilms. Die Öltemperatur beeinflusst auch die Abgastemperatur, die wiederum das Verdichtungsverhältnis beeinflusst.
5. Das Öl kocht während der Inbetriebnahme oder des Betriebs:
Ölkochen während der Maschine oder des Betriebs: Dieser Fehler liegt an der Flüssigkeitsaufnahme des Kompressors oder es befindet sich zu viel Kältemittel im Schmieröl, bitte stellen Sie den Drosselmechanismus ein, um zu überprüfen, ob das Kältemittel überfüllt ist.
6, der Ölstand ist unzureichend oder zu hoch:
Unzureichender Ölstand: Es ist zu überlegen, ob es sich um einen Fehler im Öl handelt, die Ölmenge nicht ausreicht und die Ölrückführung zum Verdampfer schwierig ist. Achten Sie bei der Reparatur darauf, ob der Behälter keinen Flüssigkeitsstand hat, und berücksichtigen Sie den Ausfall des Drosselmechanismus oder die unzumutbare Installation. Ist er zu hoch, ist zu bedenken, dass der Ölfilter verstopft ist und sich das Kältemittel in das Öl einmischt.
7. Abgastemperatur ist zu hoch:
Hohe Abgastemperatur: Es gibt viele Faktoren, hauptsächlich unter Berücksichtigung von zu viel oder zu wenig Kältemittel, zu hoher Saugüberhitzung, instabilen Arbeitsbedingungen usw.
8. Der Saugdruck ist niedrig oder schwankt:
Der Saugdruck ist niedrig: Hauptgrund ist Kältemittelmangel, Unwucht des Drosselmechanismus, hohe Verflüssigungstemperatur, Flüssigkeitsschlag usw.
